07-SEP-2005:
68877 km
Le 06-SEP-2005 en allant chercher ma fille chez mes parents mon père m'annonce qu'il a passé ce jour le contrôle technique. Tout est OK mais le silencieux menace de se rompre de façon imminente côté entrée selon le technicien.
Un coup d'oeil et un coup de doigt confirme le bilan.
veuillez excusez la photo floue
C'est d'accord je vais changer cette pièce. Ça tombe bien le lendemain j'ai congé et je ne savais pas quoi faire! Bref je vais acheter une pièce de rechange de marque Walker. Il s'agit d'une pièce dite adaptable ou "pirate" (pour certains). Son coût fut de 59.35 eur.
La référence est 19071
Le silencieux d'origine (marque ECIA, très bonne came) aura tenu un peu plus de 6 ans et 68877 km.
Un petit coup de dégrippant sur les boulons du collier pour commencer.
Pendant que le dégrippant agit, je tâche d'améliorer l'échappement adadptable. En effet ceux-ci ont toujours de vilaines soudures déjà rouillées. De façon structurelle, ces traces sont sans doute sans importance (le pot sera sûrement mort avant que ces soudures ne lachent) mais c'est juste pour l'esthétique.
A l'arrière plan une bombe de peinture composée de 99.5% de zinc (spéciale soudure et autre)
Après la petite couche de zinc presque pur.
A présent occupons-nous du vieux résident. Je lève la voiture sur une chandelle côté arrière gauche pour pouvoir me glisser plus facilement sous la voiture. A ce sujet laissez-moi vous présenter une de mes dernières acquisitions. J'avais longtemps hésité (ça fait des années), mais le confort apporté est telle que je ne me vois plus m'en passer. Il date de la réfection du soufflet de la Saxo. Prix 14.99 eur chez un hard-discounter alimentaire. Coussin très épais, facilement lavable, roulettes de bonne qualité et chassis solide.
un chariot de mécanicien
Sur sa partie la plus en arrière, le silencieux est maintenu par deux anneaux en élastomère.
A l'opposé les boulons du collier. Il faut les desserrer avec des clés de 13 mm et forcer un peu.
Au moment de desserrer le dernier boulon faire bien attention de ne pas se prendre la bête sur la tronche.
A noter: l'huile silicone en bombe
Avec de l'huile silicone on asperge les anneaux en éalstomères et les crochets qui vont les recevoir sur l'échappement neuf et sur la caisse. Cela va faciliter le montage. Inutile de se rendre la tâche encore plus pénible, la position de travail n'étant déjà pas la plus confortable.
On pense aussi à soi (ou au suivant) pour la prochaine fois et on enduit les filets des boulons avec de la "graisse cuivrée", ici de la Molykote Cu-7439 Plus.
Utiliser un petit pinceau
On replace l'échappemnt neuf dans les anneaux et les anneaux sur les crochets de la caisse...
... et on boulonne le collier.
Vous voyez, ce n'est pas trop dur. Lancez-vous. Bon ben àmha c'est bientôt le tour de la partie intermédiaire.
08-NOV-2008: 93437 km
L'échappement fait un bruit sourd depuis quelques jours. Ça stresse Papa et il répercute son stress sur moi. Rapide coup d'oeil. Bruit sourd et grave difficile à localiser. C'est le silencieux intermédiaire. Je commande la pièce sur le Net. Une pièce de marque Bosal réf. 282-035 pour 83.41 EUR. Si on s'amuse à chercher encore moins cher, notamment sur ebay, on trouvera des prix vraiment étonnants pour cette pièce par rapport au commerce traditionnel. En l'occurence ici, moins de 50 EUR. C'est à vous faire perdre tout repère de prix!
Dégrippant sur le collier à l'arrière. Clés de 13 mm. Pas de soucis grace à la graisse de 2005.
Dégrippant sur collier du milieu. Noter la tresse de masse. Clés de 13 mm.
Ici gros soucis avec un écrou complètement arrondi même avec une douille
6 pans. Découpe à la dremel. Remplacement par d'autres vis H-M8-50.
La suspension en caoutchouc.
Le vieux et le nouveau. Le remontage est assez facile grace à l'emmanchement (à droite sur la photo). Mettre de la graisse cuivrée partout.
Sans doute les vibrations qui ont fissurées la tôle. Dommage le reste était plutôt en bon état pour
9 ans d'âge sur une "essence".
Le 06-SEP-2005 en allant chercher ma fille chez mes parents mon père m'annonce qu'il a passé ce jour le contrôle technique. Tout est OK mais le silencieux menace de se rompre de façon imminente côté entrée selon le technicien.
Un coup d'oeil et un coup de doigt confirme le bilan.
veuillez excusez la photo floue
C'est d'accord je vais changer cette pièce. Ça tombe bien le lendemain j'ai congé et je ne savais pas quoi faire! Bref je vais acheter une pièce de rechange de marque Walker. Il s'agit d'une pièce dite adaptable ou "pirate" (pour certains). Son coût fut de 59.35 eur.
La référence est 19071
Le silencieux d'origine (marque ECIA, très bonne came) aura tenu un peu plus de 6 ans et 68877 km.
Un petit coup de dégrippant sur les boulons du collier pour commencer.
Pendant que le dégrippant agit, je tâche d'améliorer l'échappement adadptable. En effet ceux-ci ont toujours de vilaines soudures déjà rouillées. De façon structurelle, ces traces sont sans doute sans importance (le pot sera sûrement mort avant que ces soudures ne lachent) mais c'est juste pour l'esthétique.
A l'arrière plan une bombe de peinture composée de 99.5% de zinc (spéciale soudure et autre)
Après la petite couche de zinc presque pur.
A présent occupons-nous du vieux résident. Je lève la voiture sur une chandelle côté arrière gauche pour pouvoir me glisser plus facilement sous la voiture. A ce sujet laissez-moi vous présenter une de mes dernières acquisitions. J'avais longtemps hésité (ça fait des années), mais le confort apporté est telle que je ne me vois plus m'en passer. Il date de la réfection du soufflet de la Saxo. Prix 14.99 eur chez un hard-discounter alimentaire. Coussin très épais, facilement lavable, roulettes de bonne qualité et chassis solide.
un chariot de mécanicien
Sur sa partie la plus en arrière, le silencieux est maintenu par deux anneaux en élastomère.
A l'opposé les boulons du collier. Il faut les desserrer avec des clés de 13 mm et forcer un peu.
Au moment de desserrer le dernier boulon faire bien attention de ne pas se prendre la bête sur la tronche.
A noter: l'huile silicone en bombe
Avec de l'huile silicone on asperge les anneaux en éalstomères et les crochets qui vont les recevoir sur l'échappement neuf et sur la caisse. Cela va faciliter le montage. Inutile de se rendre la tâche encore plus pénible, la position de travail n'étant déjà pas la plus confortable.
On pense aussi à soi (ou au suivant) pour la prochaine fois et on enduit les filets des boulons avec de la "graisse cuivrée", ici de la Molykote Cu-7439 Plus.
Utiliser un petit pinceau
On replace l'échappemnt neuf dans les anneaux et les anneaux sur les crochets de la caisse...
... et on boulonne le collier.
Vous voyez, ce n'est pas trop dur. Lancez-vous. Bon ben àmha c'est bientôt le tour de la partie intermédiaire.
08-NOV-2008: 93437 km
L'échappement fait un bruit sourd depuis quelques jours. Ça stresse Papa et il répercute son stress sur moi. Rapide coup d'oeil. Bruit sourd et grave difficile à localiser. C'est le silencieux intermédiaire. Je commande la pièce sur le Net. Une pièce de marque Bosal réf. 282-035 pour 83.41 EUR. Si on s'amuse à chercher encore moins cher, notamment sur ebay, on trouvera des prix vraiment étonnants pour cette pièce par rapport au commerce traditionnel. En l'occurence ici, moins de 50 EUR. C'est à vous faire perdre tout repère de prix!
Dégrippant sur le collier à l'arrière. Clés de 13 mm. Pas de soucis grace à la graisse de 2005.
Dégrippant sur collier du milieu. Noter la tresse de masse. Clés de 13 mm.
Ici gros soucis avec un écrou complètement arrondi même avec une douille
6 pans. Découpe à la dremel. Remplacement par d'autres vis H-M8-50.
La suspension en caoutchouc.
Le vieux et le nouveau. Le remontage est assez facile grace à l'emmanchement (à droite sur la photo). Mettre de la graisse cuivrée partout.
Sans doute les vibrations qui ont fissurées la tôle. Dommage le reste était plutôt en bon état pour
9 ans d'âge sur une "essence".