JUL-2007
La roue avant gauche semble faire du bruit, une sorte de frottement. Il disparait après un freinage et réapparait parfois. Je pense très vite aux plaquettes de freins. Beaucoup de plaquettes de Japonaises ont une sorte de lame ressort qui vient frotter sur le disque une fois la cote mini atteinte. A mon sens ce système est bien plus fiable que les contacts électriques des voitures françaises, le fil cassant souvent par fatigue avant que les plaquettes ne soient HS. Un contrôle s'impose.
Un démontage de roue gauche plus tard: il reste moins de 2 mm de garniture. Hypothèse confirmée.
22-JUL-2007: 113894 km
On se procurera un nouveau jeu de plaquettes. Plus à ce sujet ci-dessous.
Roue déposée, on dépose l'étrier (2 vis de 19 mm).
Y a plus qu' à forcer sans faire gaffe pour tout sortir de l'étrier: les plaquettes d'origine sont de marque
Aisin. J'ai perdu un des ressorts anti-bruit. On en profite pour contrôler l'épaisseur du disque en 3 points
disque gauche: 23.61 - 23.62 - 23.61 [mm]
disque droit: 23.58 - 23.58 - 23.58 [mm]
Sachant que le disque neuf fait 24 mm et que sa cote d'usure est à 22 mm, il semble que la réputation
de durée de vie exceptionnelle des pièces d'usure Mazda ne soit pas une légende.
(au moment où j'écris ces lignes, la 306 de mon père a 83000 km et ses disques sont en dessous de la
limite d'usure de 18 mm avec le jeu de plaquettes d'origine)
La plaquette côté piston est plus usée. Ce phénomène est sans doute inévitable car même Mazda a
supprimé la lame ressort sur la plaquette extérieure, preuve que ce n'est jamais celle-là qui touche en
premier.
On repousse le piston de l'étrier.
Le niveau de liquide de frein remonte en conséquence et on tachera d'éviter les inondations.
On en profite pour nettoyer le tout. Bien insister sur les tôles qui servent de guide aux plaquettes.
Celle de gauche a déjà été nettoyée sur la photo. Elles semblent être en inox (bien ça M. Mazda).
Le chapitre des plaquettes... Un peu long.
Chez Mazda en France on m'annonce le jeu de plaquettes et ses 4 ressorts anti-bruit à 99,30 EUR. Je trouve que c'est cher mais je voulais rester en
pièce d'origine car je trouve le freinage excellent, sans bruit et les plaquettes très douces avec le disque (voir mesures d'épaisseur). Comme je vis non
loin du Luxembourg et de l'Allemagne, je décide de comparer les prix. Chez Mazda au Luxembourg on m'annonce 85 EUR. On me montre même les
plaquettes et je constate que ce sont des Textar. Je m'en étonne et le vendeur de m'annoncer qu'elles étaient à plus de 110 EUR par le passé mais comme
les clients se plaignaient, Mazda aurait sourcé une alternative en Europe. Aparté: pour moi Textar est un des meilleurs fabricants de plaquettes au monde.
Je pars poliment en direction de mon revendeur Textar qui m'annonce 68 EUR mais veut absolument me vendre l'ancien modèle, celui avec des lames ressort
sur chaque plaquettes. Je crains cependant que ce ne soit pas la même garniture que celle des plaquettes d'origine. En effet il s'agit peut-être de modèles dits
adaptables que Textar avait au catalogue avant de devenir fournisseur de la seconde monte (c-à-d avec une seule lame ressort). Et pour cette seconde monte
il est évident que Mazda aura fait quelques essais d'endurance, d'usure, de durée de vie sur les mélanges proposés par Textar.
Bref je retourne chez Mazda au Luxembourg. Pour ceux qui nous lisent et qui ont un revendeur Textar dans le coin, ils doivent demander la référence
- 2384504 (2 lames-ressorts) et non pas
- 2175401 qui est celle avec 4 lames ressorts
Voilà comment replacer les tôles de guidage latéral.
Voilà où placer les ressorts anti-bruit: ici je montre l'encoche, ressort pas encore en place.
Voilà le ressort en place: il faut le faire entrer par cette fenêtre entre haut des plaquettes et surface
interne de l'étrier. Ensuite chercher les encoches.
Reste plus qu'à remonter l'étrier. Serrage à 90 Nm.
Attention au rôdage pendant les 200 premiers kilomètres. La puissance de freinage est plus faible
avec les plaquettes non rôdées. Rouler prudemment.
Personnellement, je les
ai trouvées très bonnes dès le
départ. Pourvu qu'elles ne soient pas trop agressives avec
le disque.