07JUL05: balais d'essuie-glace de la 323
Les balais de ma 323 sont les meilleurs que j'ai jamais vu (rappelez-vous que je "viens" d'une 205 et que mes seules autres voitures furent des véhicules de société en général): endurance, silence absolu, qualité de l'essuyage. Las tout à une fin. Joie: Chez Mazda, on peut ne changer que les caoutchoucs!
"Peu importe le prix de la pièce d'origine (mais sûrement moins cher que le balai entier), je veux les mêmes" me disais-je. Premier garage Mazda: fin de non recevoir. Veulent me vendre des balais complets et même pas de chez Mazda. Rideau. Je trouve un concessionaire à côté du boulot. Cela n'existe pas! Pourtant j'y suis allé avec le manuel.
Discussion. En fait cela existe, mais le jeu de deux balais avant coûte 21.68 euros HT et un seul joint 19.75, soit 39.5 les deux! J'examine les balais. C'est bien de la pièce d'origine mais le caoutchouc est différent. OK je prend 3 balais pour essayer (on ne se refait pas). Si c'est du kif, on reste là-dessus, si c'est moins bien, la prochaine fois je me commande deux caoutchoucs les plus chers du monde!
Si des fois il y avait UN SEUL cybernaute ayant une 323 et qui a atteri ici (une erreur sans doute):
les balais avant font 525 (conducteur) et 475 mm. L'arrière fait 350 mm.
A quoi cela sert de proposer cette fonctionalité si c'est pour vendre en parallèle des balais complets? Au début je pensais simplement que les vendeurs augmentaient ainsi leur chiffre d'affaire en "ignorant" cette solution. Mais non, il semble que cela soit une volonté de Mazda Europe. Au delà de la relative économie, je voyais surtout le côté écologique de la chose (préservation des ressources).